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3000N发动机首秀完美 天问一号火星探测器完成首次轨道中途修正

导读:“这是航天六院研制的3000N轨控发动机首次太空点火工作,表现非常优秀。航天六院科研团队研制的这款3000N轨控发动机,在第一次轨道修正过程中,非常精准地完成了所有工作,表现非...

新华网Xi 8月2日电(记者田进通讯员张舒眉)中国首个火星探测任务一号探测器2日在中国航天科技第六研究院研制的3000N发动机精确运行20秒钟后,成功完成了首次轨道中途修正,并继续飞往遥远的火星。

当这种情况发生时,田文一号火星探测器距离地球300万公里。在第一次轨道修正之前,田文一号探测器已经在太空飞行了大约230个小时,所有系统都处于良好状态。

“这是第六航空航天研究院研制的3000N轨控发动机的第一次空间点火工作,其性能非常出色。在完成航迹修正的同时,还验证了发动机在轨的实际性能。”在北京飞行控制中心工作的第六航空航天研究所模型总工程师蓝晓辉充满了喜悦和自豪。

从2010年立项到2016年定型,3000N轨控发动机的发展经历了曲折。作为第十一航空航天六院的副总设计师,蓝晓辉和开发团队克服了许多技术难题,最终以坚忍不拔的毅力完成了该型发动机的开发任务。在上天之前,3000N轨控发动机已经通过了多次测试,充分验证了所有的关键技术。第一次太空展完美表现的好消息来了,模型团队的开发人员无法掩饰他们的兴奋。

蓝晓辉介绍说:“3000N轨控发动机主要承担三项任务,一是‘三环’向‘四环’转移过程中的姿态修正,二是‘四环’上的‘刹车制动’,三是火星附近的轨道。调整。”

接下来,田文一号探测器将进行深空机动和几次中途修正。经过六个多月的飞行,它将到达火星附近,通过刹车被火星引力捕获并进入绕火轨道,为登陆火星和科学探索做准备。

“3000牛轨道控制发动机正在加速和等待。”我们对完成这些任务充满信心。”兰小慧说。

众所周知,在地面火力转移的轨道飞行过程中,探测器会受到入轨偏差和控制精度偏差等因素的影响。由于探测器长期处于无动力飞行状态,微小的位置和速度误差将逐渐积累和扩大。因此,研究人员在执行飞行任务时,需要根据测控系统确定的实际飞行轨道与设计轨道之间的偏差来控制探测器的姿态和轨道,以保证探测器始终在预定的轨道上飞行。

蓝晓辉介绍,中道修正的关键在于修正的时机和每次修正的实施精度。由第六航空航天科学研究院科研小组开发的3000纳米轨道控制发动机在第一次轨道修正中,完成了所有的工作,而且非常精确,性能非常好。(结束)

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