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武汉长江中游航运中心核心港阳逻港铁水联运二期工程开建

导读:武汉长江中游航运中心核心港——武汉阳逻国际港铁水联运二期项目1日开工,预计2021年部分投产试运营,2022年全部建成。2017年底,国家多式联运示范项目武汉阳逻港铁水联运一期基地...

新华社武汉8月1日电(记者王献)长江中游航运中心核心港口武汉阳逻国际港1日开工,预计2021年试运行,2022年竣工。届时,武汉阳逻港码头将与铁路无缝连接,不仅将铁水联运年运营能力从10万标准箱提高到50万标准箱,而且还将大大提高运输效率,降低物流成本。

阳逻国际港铁水联运二期工程位于阳逻港中远船务码头,占地约852亩,总投资约22亿元。该项目由三部分组成:码头作业区,年设计吞吐量75万标准箱,现有4个5000吨级普通货物码头泊位改造为集装箱泊位,为江海直达示范船舶提供可靠的泊位;从江北铁路香炉山站引入一条铁路线,新建装卸作业区和配套堆场;辅助作业区将提供配套服务,如拆卸和组装箱子、清洁和修理箱子以及空箱子的储存。

项目建设运营商武汉中远船务港口码头有限公司负责人表示,阳逻港铁水联运项目二期建成后,将实现“一站一运、一验一站、一信息站”的运营模式,这将进一步降低武汉铁水联运的物流成本。武汉新港管委会相关负责人表示,项目建成后,将有效发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势,武汉有希望成为长江经济带和“一带一路”的重要综合交通枢纽。

铁水联运是一种集约高效的运输组织。据估计,铁水联运率每提高1个百分点,区域综合运输效率可提高10%。2017年底,国家多式联运示范项目武汉阳逻港铁水联运一期基地投入运营,2019年集装箱到达和交付量达到3.3万标准箱。但是,该基地距离阳逻港码头两三公里,需要通过公路连接,需要通过华能阳逻电厂的铁路专用线,因此铁水的综合运输量和运输效率有限。

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